★ 开 门 红 ★

　　“唯有踔厉奋发、笃行不怠，方能不负历史、不负时代、不负人民”。

　　来看中国船舶集团所属企事业单位用奋斗与实干创造新业绩、书写新精彩，为建设世界一流船舶集团勇毅前行，为迎接党的二十大胜利召开营造良好环境。

　　江南造船：交付！一首制一收官

　　近日，江南造船交付了22000立方米乙烯运输船“ECLIPSE”号、86000立方米超大型双燃料液化气船“GAS CAPRICORN”号。 

　　“ECLIPSE”号是江南造船为Petredec公司建造的22000立方米乙烯运输船系列首制船。

　　船体内布置三个设计温度为-104℃的C型双耳罐，入级英国劳氏船级社，由TGE提供液货系统，属于江南造船“Camel 22E”精品船型。

　　“Camel 22E”是江南造船知名品牌“Lusitano”系列的优化升级版船型，相较于原船型，“Camel 22E”减少一个液罐的同时增加了1000立方米的货物舱容，并在设计航速不变的前提下，油耗大幅降低。该船采用常规燃料主机，满足EEDI二阶段的要求，同时满足国际海事组织IMO Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code规则。 

　　“GAS CAPRICORN”号是是江南造船和西南海运合作的86000立方米超大型双燃料液化气系列船收官之作。

　　该型船是由江南造船自主研发、设计、建造的第三代VLGC精品船型（Panda 86P），采用LPG双燃料主机，配备轴带发电机，具有先进的能耗指标，满足新IGC Code，Tier III排放标准和最新SOx排放要求，拥有良好的运营经济性、可靠性和环境友好性。

　　该项目的完美交付巩固了西南海运与江南造船的良好合作关系，接下来将在93000立方米超大型液化气运输船和98000立方米超大型乙烷运输船项目上持续深入合作。

　　黄埔文冲：自主研发，广东最大！

　　1月10日，由黄埔文冲建造的新巴拿马型环保85000吨散货船“翡翠普陀”号交付。

　　该船是广东省自主研制的最大吨位散货船，其油耗、航速、舱容、环保等性能指标达到世界领先水平，标志着广东船舶工业研发建造能力迈上新台阶。 

　　“翡翠普陀”号总长228.9米，船宽36.0米，型深20.15米，设计吃水11.8米，载重量达85600吨，货舱舱容达106000立方米，适用于装载煤、矿石、谷物、水泥等散货。
　　该型船满足新巴拿马运河规则，满足振动和噪声最新规范要求，具有航速高、油耗低、吃水浅、舱容大等优点，各项指标均优于同类型船舶。

　　节能
　　与同类船舶相比，该船主机正常日燃油消耗25.2吨，减少约4.5%；航速达到了14.19节，比设计航速快1.3%；

　　经济
　　其结构吃水14.0米，满足大多数港口和航道吃水要求，而在同等吃水条件下，可以多装610吨货物，舱容提升约1%；

　　环保
　　该型船船舶能效设计指数（EEDI）达到第二阶段,符合2020年全球限制硫排放（0.5%S）等最新的绿色环保标准及有关船级社规范。
　　新巴拿马型环保85000吨散货船由黄埔文冲独立完成设计和建造，通过自主知识产权船舶的研发设计，该公司真正实现了设计、制造、服务的一体化，更好地提升船舶制造效率和质量，加强自身品牌建设，实现高质量发展。

　　在研制过程中，黄埔文冲坚持国际化、智能化、绿色环保的研发方向，工程技术人员对该型船的结构、线型、设备进行反复优化改进，上建采取了降风阻设计、设置节能附体等技术。

　　经上海船研所（SSSRI）和德国汉堡水池（HSVA）的双重验证，该型船线性阻力在同级别船型中达到最低。先后获得法国船级社（BV）、英国船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）的认可，为成功打入国内外市场打下了基础。据了解，自推向市场以来，该型船已获得8艘订单。

　　外高桥造船：关键节点，喜报频传！ 

　　近日，外高桥造船多个项目纷纷传来捷报，开工、主发电机动车、码头联调试验、上建高质量交付等关键节点相继完成。

　　开工 
 
　　分别为裕民航运与英美资源（AASPL）建造的19万吨双燃料散货船H1543与H1545开工，标志着该公司已进入双燃料散货船批量化建造的成熟阶段。

　　主发电机动车 

　　为新加坡EPS公司建造的首制15.8万吨苏伊士原油轮实现发电机动车关键节点，标志着该项目机舱动力系统调试正式开始。

　　码头联调试验 

　　JU2000E自升式钻井平台H1349顺利完成码头联调试验验收工作。下一阶段将继续推进码头系泊试验项目。

　　上建高质量交付 
 
　　外高桥海工2022年首批船舶上层建筑实现完整性交付。包括为日本三德船舶株式会社建造的第一座21万吨系列散货船上建、为交银租赁建造的首制11.9万吨阿芙拉型双燃料成品油轮上建。

　　北海造船：刷新周期试航去！ 

　　近日，北海造船为交银租赁及KMARIN GROUP建造的32.5万吨矿砂船8号船开始为期5天的试航工作。
该船项目组总结前船经验，优化施工及报验顺序，实现了该船型从出坞到试航51天的最短施工周期，较该项目首制船缩短12天。


| 记   者：王   进/邝展婷
| 通讯员：孙新明/夏小健/邹继翠/陆晓青/王德新
| 责   编：邝展婷
| 校   对：高红梅
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