近日，由中国船舶集团旗下七〇八所设计、武船集团建造的“深海一号”科考船顺利完成西太平洋深海科考航次，返回青岛母港。

　　作为目前世界最新型的载人潜水器支持母船，“深海一号”对提升我国精细探索大洋资源环境能力与维护我国海洋权益具有重要意义。

　　此次科考中，哈尔滨工程大学“全海深无人潜水器AUV关键技术研究”项目组顺利完成第三阶段深海海试试验，“悟空”号全海深AUV在西太平洋公海区域进行了5000米级深潜和7000米级深潜试验，最大下潜深度达7709米，创造我国无人无缆潜水器下潜深度新纪录，这也是仅次于俄罗斯“勇士-D”号的全球无人潜水器的第二下潜深度。

　　这是“深海一号”科考船首次搭载AUV执行科考任务。该船总长90.2米，型宽16.8米，设计吃水5.5米，型深8.3米，设计航速16节以上，续航能力超过12000海里，在重量控制、材料与工艺以及内装、照明等方面按照国际先进理念和跨学科技术合作进行设计和建造。

　　为打造性能优越的科考船，七〇八所在“深海一号”的设计上下足了功夫。其设计理念、技术水平和科学调查能力达到国际先进水平。

　　01 信息化
　　配备超短基线等对载人潜水器进行定位，采用两套不同的水声通信机进行潜水器与母船之间的图像音频通信，保障联络畅通；装有先进的船载网络及一人驾驶桥楼，通信导航能力强；重点关注对水下辐射噪声控制的设计，确保水下与水面通信畅通无阻。

　　02 模块化
　　具备便捷的移动设备配套能力，可搭载调查集装箱、移动绞车集装箱、放射性试验集装箱等；配备6000米级ROV及AUV系统，可先期辅助、同步配合蛟龙号作业，并进行辅助科学调查。

　　03 便捷化
　　配备支持潜水器深潜作业的专用调查设备系统；船载实验室提供即时的海洋环境调查数据；配备众多水文环境调查装备，可提前对目标海域水文环境进行测量和分析。

　　04 人性化
　　打造了符合人体工程学的作业空间、试验空间和学习居住空间，营造了舒适的环境；充分考虑船舶的耐波性，配备自噪声监控系统，能够准确、完整地评估水面及水下辐射噪声对声学设备的影响。

　　05 绿色化
　　在科学考察船领域内第一次在动力系统设计中引入了选择性催化还原（SCR）系统，满足国际海事组织TIER III对氮氧化物排放限值的要求。