近日，中国船舶集团旗下武船集团武船重工股份成功签订天峨龙滩特大桥钢结构加工工程合同，标志着武船集团在钢管拱桥领域实现再次突破，继续领跑世界最大跨度拱桥的建造。

△天峨龙滩特大桥项目效果图

　　天峨龙滩特大桥为目前世界最大跨度的钢管拱桥，主跨达到600米，属劲性骨架钢管拱桥，全桥总用钢量约8724吨，其中主拱用钢量约6988吨。该桥将超越武船集团目前在制的平南三桥575米跨径，再次刷新世界最大跨度钢管拱桥的纪录。

　　锻造承接“世界第一跨”的建造实力，绝非一朝一夕之事，来看看武船集团“建桥铁军”的跨越之旅。

　　2002年， 492米！

　　2002年1月， 签订巫山长江大桥合同。巫山长江大桥位于长江三峡段的巫峡入口处，是一座钢管中承式拱桥，桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米，被称为"渝东门户桥""渝东第一桥"，创造了多项世界纪录。

　　2010年， 530米！

　　2010年3月， 签订四川合江长江一桥合同。四川合江长江一桥全长841米，主跨530米，桥宽28米，总用钢量1.16万吨。

　　2018年， 575米！

　　2018年5月， 签订广西平南三桥合同。平南三桥主跨575米，为目前世界在建最大跨度钢管混凝土拱桥。

　　专业！优秀！一再突破！这就是咱中国船舶人的底气！