6月19日，中国船舶集团旗下外高桥造船大型邮轮总装建造项目重点工程2号船坞接长改造项目，经过一年多的精心施工，顺利完工交付。这一亚洲最长大型邮轮专用船坞的诞生，为今年年底国产首制大型邮轮完成下坞节点奠定了坚实基础。

　　“巨无霸”船坞诞生

　　船坞是用于造修船最重要的场地设施，其大小直接决定可以建造多大的船舶。2号船坞改造工程是外高桥造船为建造大型邮轮启动的第一个基本建设改造项目，由中国船舶集团旗下中船九院负责设计，中交第三航务工程局有限公司负责施工。

　　该项改造工程是将现有船坞从540米向陆侧延伸200米，形成长740米、宽76米的“巨无霸”船坞，其周长达到1.632千米，面积相当于7个标准足球场，能同时满足1艘大型邮轮总组、1艘大型邮轮舾装的需求，达到年产1艘半大型邮轮的建造要求。

　　为了满足大型邮轮建造相关要求，该项目设计、施工单位精诚合作、协力攻坚，采取优化设计方案、创新工艺工法、统筹施工管理等一系列举措，缩短工期、降低成本，保证质量和安全，确保船坞改造项目高质量完成。

　　两次“变身”

　　外高桥造船2号船坞最初长为360米，在改造过程中经历了前后两次加长的适应性改造。

　　第一次改造将船坞接长180米，建成后总长540米，可满足30万吨级超大型油船（VLCC）和30万吨级海上浮式生产储卸船（FPSO）的半串连建造需求。此外，还增设了中间坞门。

　　第二次改造将船坞接长200米，建成后总长740米。通过中间坞门分别形成前后2个独立坞室，可满足年产1.5艘大型邮轮及3艘VLCC的要求。

　　自2001年投产以来，外高桥造船在2号船坞先后建造了VLCC、FPSO、自升式海上石油钻井平台、40万吨超大型矿砂船（VLOC），以及荣获国家科技进步奖特等奖的深水半潜式石油钻井平台“海洋石油981”号等一批品牌产品。

　　随着船坞改造项目圆满收官，大型邮轮建造工程有序推进，预示着“邮轮梦”离我们越来越近，加油，中国船舶人！