中国船舶集团党的十八大以来船海产业创新发展综述

　　党的十八大以来，中国船舶集团有限公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，积极贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，牢记“引领行业发展、支撑国防建设、服务国家战略”的使命担当，始终保持清醒的战略定位和底线思维，全面实施“紧盯市场争订单，苦练内功强实力，创新突破促转型”的工作策略，积极应对船海市场复杂严峻的形势，勇担船舶行业引领者、船舶工业现代产业链“链长”职责，为建设强大的人民海军、为建设海洋强国、为国民经济发展屡建功勋，书写了“弄潮涛头立，同舟逆势行”的新篇章。

　　三大造船指标连年位居全球第一

　　十年一挥间，踔厉开新篇。造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标是衡量一个国家造船业发展规模与实力的重要依据。党的十八大以来，在党中央、国务院坚强领导下，中国船舶集团有力应对百年变局和世纪疫情带来的诸多挑战，主动创新变革，加快转型升级，展现出作为我国船舶工业国家队和主力军强大的韧性和竞争力，保持了良好的发展势头，取得了非凡业绩，三大指标连年位居全球第一，成为全球第一造船集团，跻身世界五百强。

　　以2021年为例，中国船舶集团全年经营承接2598万载重吨，完工交船206艘/1708万载重吨，年末手持订单4195万载重吨，不仅超额完成年度任务指标，而且新接订单量、完工交船量、手持订单量三大指标分别占全球市场份额的22%、20%、21%，均位居全球各造船企业之首。特别是新接订单量比年度计划翻了一番，创下自2008年以来的最高纪录。

　　大国重器层出不穷挺起民族脊梁

　　立雄心壮志，造“大国重器”。党的十八大以来，中国船舶集团坚决贯彻落实党中央科技自立自强决策部署，服务国家战略，积极面向船舶工业世界科技前沿和海洋领域重大需求，对标世界一流水平，持续优化造船能力和主建船型布局，加大科技研发投入，重点瞄准大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮、载人深潜器、双燃料超大型集装箱船、豪华客滚船、极地运输船等高端产品领域，打造了一批主要技术指标达到国际先进水平的标准化、系列化精品船型，并面向国防科技和海洋经济发展的战略需求，大力推动防务装备和海洋工程装备创新发展和示范应用，一大批“大国重器”脱颖而出。

　　航空母舰、大型LNG运输船和大型邮轮，被喻为世界造船业“皇冠上的三颗明珠”，而航母则是名副其实的国之重器，是现代科技的结晶，是大量尖端技术应用的集大成者。

　　从2012年我国首艘航母辽宁舰入列，到2022年福建舰下水，我国三艘航母的十年研制和建造历程，是我国船舶工业乃至整个国防科技工业创新跨越发展的缩影，集中展现了我国国防科技工业在人才队伍、技术创新、项目管理以及现代工业体系建设等方面创新发展所取得的一系列显著成果，实现了从无到有，从中型到大型，从滑跃起飞型向弹射起飞型的重大跨越，实现了海军战略型装备由研仿到自主设计、自主建造和自主配套的自我超越。

　　党的十八大以来，中国船舶集团在大型LNG船研发、设计和建造领域取得了非凡业绩，特别是两大集团重组后，更是呈现出良好态势。中国船舶集团研判细分船型市场形势，敏锐捕捉市场需求轮回特点，审时度势，决定实施LNG船建造能力提升工程，组建沪东中华、江南造船和大船集团大型LNG船研发、设计和建造新阵容，形成集团效应，提升市场竞争力。同时，中国船舶集团紧紧抓住全球大型LNG船需求旺盛的有利时机，先后与中远海运集团、招商局集团、中石油、中石化、中海油、中化集团、马来西亚国家石油公司、卡塔尔能源集团、阿布扎比国家石油公司等累计签署40余艘大型LNG船合同，成就斐然，位居全球各大船企之首。

 

　　特别值得一提的是，今年上半年，江南造船和大船集团成功实现了LNG船首单承接，至此，中国船舶集团形成了沪东中华、江南造船、大船集团“三足鼎立”的崭新局面，一举改变了单一企业“单枪匹马”参与国际竞争的劣势，极大增强中国船舶工业和中国船舶集团在LNG运输船领域的国际竞争力和话语权。目前，中国船舶集团已形成大型、中型和小型LNG船，浮式液化天然气存储及再气化装置（LNG-FSRU），LNG加注船等全系列产品，且掌握多项核心技术，国产化率也稳步提升，成功跻身全球LNG装备建造强企行列。

　　全力推进大型邮轮设计建造是中国船舶集团贯彻习近平总书记关于发展邮轮产业是利国利民重要指示精神、落实国家战略、满足人民美好生活需要的重大举措，也是中国船舶工业转型升级、提升中国制造在全球影响力的标志性工程，能带动中国邮轮全产业链快速崛起。同时，对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国将产生重大而又深远的影响，因此被列为中国船舶集团的“一号工程”。2019年10月18日，备受世人瞩目的我国首艘国产大型邮轮在中国船舶集团旗下外高桥造船正式开工点火，全面进入实质性建造阶段，标志着中国船舶工业正式跨入大型邮轮建造新时代。2022年8月8日，第二艘国产大型邮轮开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，在开启“双轮戏珠”新时代的同时，向大型邮轮批量化、系列化建造迈出了具有里程碑意义的一步。

　　目前，首艘国产大型邮轮已先后攻克重量控制技术、振动噪声控制技术、安全返港系统设计技术等关键核心技术，全面进入关键的内装和系统完工调试的“深水区”和“攻坚期”，正全力以赴向2023年命名交付的既定目标迈进，中国船舶工业实现摘取“皇冠上的三颗明珠”指日可待。

　　此外，中国船舶集团还围绕国家深海探测、航天测量、极地科考等任务，大力研制载人深潜器、远洋测量船、极地科考船等“国之重器”，为国家重大任务实施提供坚强有力的装备保障。

 

　　在载人深潜器方面，先后研发了“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号。2020年11月10日，“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，深度达到10909米，刷新了我国载人下潜新纪录，成为全球载员人数最多、海底作业时间最长、作业能力最强的万米级载人装备，使我国在激烈的深海科技竞争中稳居第一梯队。为此，习近平总书记发来贺信：“‘奋斗者’号研制及海试的成功，标志着我国具有了进入世界海洋最深处开展科学探索和研究的能力，体现了我国在海洋高技术领域的综合实力。从‘蛟龙’号、‘深海勇士’号到今天的‘奋斗者’号，你们以‘严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰’的中国载人深潜精神，为科技创新树立了典范。”

　　在航天测量船方面，累计研制远望系列4代7艘。在我国历次卫星、飞船、空间站等航天发射任务中，都有远望系列航天测量船提供保障和服务。

　　在科考船方面，先后交付“海洋六号”、“科学”号、“向阳红01” 号、“东方红3”号、“中山大学”号等海洋综合科考船，以及“海洋石油720” 号、“海洋地质八号”、“深海一号”、“雪龙2”号等特种科考船，全面掌握了科考船一体化设计理论，实现了科考船从深海大洋至南北两极、从综合科考到大洋钻探的船型全覆盖。

　　2019年7月，我国首艘自主设计建造的极地科考船“雪龙2”号交付，开启了我国极地科考进入“双龙”探极的新阶段。该船具有艏艉双向破冰能力，能在最低零下30摄氏度的情况下深入南北两极，并大幅增加我国两极海洋调查航次和作业时间，打破了少数国家对极地海洋调查的垄断局面，进一步提升了我国在极地领域的话语权和影响力。

　　产品结构更智能更绿色更高端

　　习近平总书记在中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第十四次院士大会上指出：实践反复告诉我们，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。中国船舶集团牢记习近平总书记的指示，以航母研制为契机，坚持新发展理念，按照党中央关于加快建设科技强国、制造强国、海洋强国的决策部署，深化供给侧结构性改革，强化创新驱动，狠抓提质增效，加快向全球产业链价值链中高端跃升，在核心技术自主可控、提高市场占有率和创新突破等方面取得一系列历史性成就，建设世界一流船舶集团迈出了坚实步伐。

　　在智能船研发领域，中国船舶集团敢为人先、勇于创新，成为全球领跑者，为中国船舶工业增添了荣光。2013年，中国船舶集团组织实施“智能船舶示范工程”——38800吨智能散货船的设计建造工作。2017年12月5日，具有里程碑意义的全球首艘智能船舶“大智”号成功交付，标志着中国智能船舶研发与建造取得了历史性突破。2019年，全球首艘40万吨超大型智能矿砂船（VLOC）及全球首艘30万吨超大型智能油船（VLCC）相继成功交付，标志着中国船舶集团引领中国船舶工业全面迈入“智能船舶1.0”的新时代。目前，中国船舶集团聚焦智能船舶领域，深耕船型开发、系统开发、数据服务三个技术方向，为业界提供智能船舶整体解决方案，推动全球海事业向更安全、更环保、更经济、更高效的方向发展。

 

　　在双燃料超大型集装箱船领域，中国船舶集团实现了从“中国制造”向“中国创造”的历史性跨越，成为全球研发、设计、建造中心。2017年9月19日，经过激烈的市场竞争，中国船舶集团与法国达飞海运集团如愿签订了9艘23000TEU双燃料动力超大型集装箱船建造合同，在全球船舶市场上曾引起轰动。2020年9月22 日，由第七〇八研究所设计、沪东中华建造的全球首创首艘23000TEU双燃料动力超大型集装箱船命名交付，充分展现了中国船舶集团作为世界一流造船集团雄厚的研发、设计、建造实力和掌握关键核心技术的胆略与雄心。该船的成功建造，不仅是“中国船舶自主研发+设计+经营+建造+配套”模式的创新实践，也进一步增强了中国船舶集团的研发储备，提高了核心技术的竞争力，为实现薄膜型液货舱建造能力全覆盖，出色建成全球首创的超大型双燃料动力集装箱船，贡献了“中国方案”和“中国智慧”。

 

　　在汽车运输船（PCTC）领域，中国船舶集团致力为全球汽车运输及航运业低碳发展贡献更多“中国方案”。中国船舶集团以完备的技术积累、优秀的研发设计、强大的综合实力、良好的品牌口碑，以及对新船市场敏锐的洞察，潜心设计或正在研发7000车位、7800车位、8600车位、9000车位、10000车位级等一批LNG、氨、甲醇等双燃料动力的绿色环保型PCTC，全球市场份额占有率近7成，在助力中国船厂不断提升国际市场竞争力的同时，也擦亮了中国船舶PCTC的亮丽“名片”。

　　这十年，中国船舶集团自主研发设计建造的全球首艘LNG双燃料动力豪华客滚船、全球最大海峡型艏艉双向豪华客滚船、全球首艘LNG双燃料动力VLCC、全球首艘LNG双燃料动力纽卡斯尔型散货船、全球首艘甲醇动力成品油船、全球最大舱容超大型气体运输船（VLEC）、全球首艘极地重载甲板运输船、全球最大火车滚装船、全球首艘10万吨级大型养殖工船等多型重点产品成功交付，使中国船舶集团成为全球研发设计建造船舶类型最丰富、产品门类最齐全的造船集团。

 

　　党的十八大以来，中国船舶集团高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，筚路蓝缕踔厉奋进，乘风破浪勇立潮头，创造十年的非凡传奇，书写辉煌的非凡篇章。站在新的起点，面对百年未有之大变局，中国船舶集团将深入学习贯彻习近平总书记关于科技强国、海洋强国、造船强国的重要论述，始终牢记“引领行业发展、支撑国防建设、服务国家战略”的初心使命，接续聚焦主业实业，不断拓展发展新空间，坚决担当起船舶行业引领者、船舶工业现代产业链“链长”职责，加快科技自立自强，坚决打赢关键核心技术攻坚战，全力以赴打造船舶工业领域原创技术“策源地”，当好国家战略科技力量主力军，加快建设世界一流船舶集团，为我国海洋强国、造船强国建设作出新贡献。 

| 记   者：何宝新
| 责   编：邝展婷
| 校   对：高红梅
| 审   核：项   丽/甘丰录