以下文章来源于中国船舶报 ，作者记者 郭佳泰 

　　今年政府工作报告提出，有序推进碳达峰碳中和工作，推进绿色低碳技术研发和推广应用，建设绿色制造和服务体系。

　　大力推动海上CCUS技术研究和产业化应用势在必行，这将催生大量新装备需求；CCUS也是降低煤制氢碳排放的可行技术方案，能够在增加一定制氢成本的基础上大幅降低二氧化碳排放，从而推动氢能产业低碳化发展，进而有力地促进我国新能源产业发展。

——董强

　　为积极贯彻落实国家“双碳”战略，基于我国碳排放企业大量分布在沿海地区的实际情况，在今年全国两会上，全国政协委员，原中国船舶工业集团有限公司党组书记、董事长董强带来了关于加强海上碳捕集利用与封存（CCUS）技术研究与产业应用助力实现“双碳目标”的提案，围绕海上CCUS技术研发、示范和产业化应用提出相关建议。

　　CCUS是把生产过程中排放的二氧化碳进行提纯，继而投入到新的生产过程中，可以循环再利用，分为陆上CCUS和海上CCUS。董强指出，去年10月，中共中央、国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，明确提出要推进规模化CCUS技术研发、示范和产业化应用。数据显示，2021年，我国二氧化碳排放总量111.2亿吨，其中，电力和工业分别以49.9亿吨和43.6亿吨成为两大排放源。鉴于我国火电、钢铁、水泥等企业大量分布在沿海地区，海上CCUS将成为这些行业实现碳中和的重要手段。

　　董强表示，大力推进海上CCUS产业化发展将催生大量新装备需求。例如，捕集环节需要二氧化碳捕集装置、再液化装置等，运输环节需要二氧化碳储罐、槽车、运输船等，利用与封存环节需要二氧化碳浮式存储平台、注入平台、注井装备等，市场前景十分广阔。同时，他指出，CCUS还是降低煤制氢碳排放的可行技术方案，能够在增加一定制氢成本的基础上大幅降低二氧化碳排放，从而推动氢能产业低碳化发展，进而有力地促进我国新能源产业发展。不过，与国外相比，我国海上CCUS产业应用目前尚处于起步阶段，首个项目还在建设之中，而且，该项目仅用于封存单个油田开采过程中产生的二氧化碳，与国外存在明显差距。综合这些因素，大力推动海上CCUS技术研究和产业化应用是势在必行的。

　　对此，董强围绕海上CCUS技术研发、示范、应用等内容提出3点建议。一是加强技术研究，提升技术成熟度。通过设立海上碳捕集利用与封存相关科研项目，针对二氧化碳高效捕集与分离、低温二氧化碳储罐、大型二氧化碳运输船、二氧化碳浮式存储平台等技术与装备开展研究，为海上CCUS产业应用提供技术保障。

　　二是启动示范项目建设，打通产业链条。支持国内电力、石化、钢铁、水泥等碳源企业和船舶、机械等装备制造企业组建联合体，建设覆盖多类碳排放源、多类运输方式、多类利用与封存形式的综合性海上CCUS示范项目，打通产业上中下游链条，为海上CCUS项目商业化运营探索路径。

　　三是强化支持力度，创新投融资模式。政府市场“双发力”，针对当前海上CCUS项目成本高、盈利难等问题，将海上CCUS产业项目纳入支持范围，同时建立支持鼓励的制度机制，筹措社会资本设立绿色低碳相关产业基金、支持海上CCUS相关企业发行绿色债券等，为海上CCUS技术研究和项目建设提供政策支持和制度保障。



| 来   源：中国船舶报
| 记   者：郭佳泰
| 责   编：高红梅
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