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山船重工散货船建造周期创新纪录
   (2008-01-18)    来源：   
　　2007年12月30日，山海关船舶重工有限责任公司为加拿大船东建造的首艘3万吨大湖型散货船顺利下水。从坞内搭载到下水，该船船台期仅48天，比计划提前2天，标志着山船重工造船水平又跨上了一个新台阶。
　　48天的船台期对山船重工来说是公司造船史上的一个突破。在此前的3万吨散货船建造中，其船台期至少4个月，当初公司提出确保3万吨大湖型首制船50天船台期时，很多人根据以往经验认为这是不可能的。而如今这个“最短纪录”的创造绝不是偶然，它是山船重工进一步扩大造船经营空间，科学谋划造船新格局的必然结果。
　　2007年，在修船加速发展的同时，山船重工将做大做强造船划分为三条主线推进：一是以码头总组场地进行陆地建造3.5万吨散货船，二是以东区大湖型造船坞批量建造3万吨大湖型散货船，三是以西区百万吨造船基地为依托建造9.3万吨和11.6万吨散货船。为此，山船重工加大了生产设备、设施投入，不仅提高了造船能力，而且生产流程进一步理顺，工艺设计也随之得到了优化。3万吨散货船3号、4号船和2600TEU集装箱船2号船先后提前完工交付；“胜利作业4号”修井平台、“中油海3号”坐底式钻井平台如期交工，并在业内产生了积极影响。从新的造船格局出发，经营人员努力开拓市场，目前山船重工手持船舶订单已达93.2万吨。
　　在首艘3万吨大湖型散货船的建造过程中，按照大湖船型新改造的船坞，扩建的分段预制和组装场地添置了大型起吊设备，硬件设施的保障为理顺生产流程奠定了坚实的基础。起重能力的增强，使平均每个分段重量达到100吨以上，分段总数的减少是主体搭载快速成型的关键原因。为了确保实现50天下水的目标，公司造船厂从分段储备、精度控制等方面加大考核力度，有效提高了分段预装完整性。同时，造船厂认真总结以往建造经验，改变了旧的管理模式，实行工位区域化管理，把生产准备作为头等大事去抓，保证了设计、组织、施工同步进行，不仅理顺了生产流程，而且大幅度减少了修改量，生产效率显著提高。机舱12天成型，比此前缩短了一个多月的时间，轴、桨、舵系工程比计划提前5天完工，所有这些都表明山船重工造船水平已经得到了长足的发展。目前，山船重工已承接国外船东14艘3万吨大湖型散货船的建造任务。    
 
 

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