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海洋工程迎来发展黄金期
   (2008-08-06)    来源：中国船检   
　　这几年，不仅是造船业的丰收年，也是海洋工程设备建造黄金年。截至2007年底，全球钻井设备手持订单130座。其中，自升式钻井平台65座，半潜式钻井平台45座，钻井船近20艘。海洋浮式生产设备FPSO手持订单30多艘。海洋工程辅助船手持订单500余艘。其中，锚拖供三用工作船200多艘，平台供应船近180艘。

　　海工设备保有量上升
　　目前，海洋钻井设备共有600多座。其中，自升式钻井平台占总规模的66％，超过400座；半潜式钻井平台170多座，占有率为28％；钻井船40多艘，仅为6％。

　　钻井设备的旺盛需求促使价格迅猛上涨，300英尺自升式钻井平台的价格从2004年的1.02亿美元上升至2007年的1.9亿美元，3000英尺的半潜式钻井平台从2000年的2.5亿美元升至当前的3亿美元。而钻井船的价格当前多在6亿美元左右。

　　海洋浮式生产设备中最热门的是FPSO，保有量超过100座。目前，新建FPSO和改装FPSO在数量上基本相当，需求最大的市场是巴西和西非。海洋工程辅助船里最具代表性的是锚拖供三用工作船和平台供应船。目前，三用工作船保有量以每年2％～3％的增幅递增，当前已近 500艘。

　　建造市场亚洲领军
　　截至2007年底，亚洲船厂掌握了全球89％的钻井设备订单。韩国和新加坡是海洋工程设备建造业的龙头。目前，韩国三星重工、大宇造船海洋和现代重工都有各自侧重的海洋工程产品。其中，三星重工在钻井船建造的领先优势日益扩大，而大宇造船海洋和现代重工则在新建FPSO和半潜式钻井平台上略胜一筹。新加坡吉宝在过去10年里承造的自升式钻井平台数量居世界第一。

　　中国船厂除了借鉴新加坡在海洋工程设备方面由修理向建造转型的成功经验外，也在努力扩大海洋工程设备建造基地的建设。国有大型造船企业，如大连船舶重工、山船重工均成功交付了自升式钻井平台。

　　欧洲国家因为开发北海油田而积聚了强大的海洋工程设备建造力量。欧洲船厂擅长建造海洋工程辅助船，其中挪威船厂表现尤为突出，市场份额始终保持在25％左右。

　　新兴地区订单增多
　　随着巴西沿海巨型油盆Tupi的发现，南美海洋石油开发力度加大。同时，北冰洋等沿海水域的资源争夺战亦愈演愈烈，挪威、俄罗斯等周边国家都参与到这场争夺战中。西非沿海也是世界几大石油公司争夺油气资源的主战场。从近期的海洋工程设备订造情况看，大型、超深水以及具备冰区作业能力的钻井设备的订单明显增多，这些设备的未来流向均是亟待开发的西非、南美油盆和北海以北的严寒水域。

　　亚太地区蕴含着丰富的油气资源，同时又具备船厂集中的地缘优势，因此在石油开采的需求上可以得到较大的满足。

　　钻井设备需求旺盛
　　当前，市场对钻井设备的需求主要集中在深水(400～1500米)、超深水(1500米以上)以及具备在恶劣海况作业能力(指抗风浪、冰区作业等)的第五代和第六代大型半潜式钻井平台以及技术装备先进、载荷量大的钻井船。

　　从今年的市场供求情况看，半潜式钻井平台和钻井船的需求持续看好，各家石油公司的招标集中在这两种大型钻采设备上。从需求方看，最为突出的是巴西石油公司，其近日宣布的新增40座半潜式钻井平台和钻井船的计划，将引发市场的争夺。从建造方看，韩国三星重工今年前5个月就接获了6艘钻井船订单，单船订造价格接近10亿美元，集中体现了高技术钻井设备的巨大投入。
 
 
 

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