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船舶工业应加快向效益型转变

   (2008-08-06)    来源：《中船重工》   

　　今年以来，尽管船市依然兴旺，但造船订单蜂拥而至的火爆景象不复存在。同时,世界航运扩张趋缓，全球前6个月订单额同比下降36％。业界专家提醒，造船业要审时度势，加快向技术型、效益型转变，提高抗风险能力。

　　航运企业谨慎对待后市
　　中远集团７月１３日召开２００８年年中工作电视电话会议，会上发言者均对后市持谨慎态度。中远集团总裁魏家福分析了航运业当前面临的问题和下半年形势，认为下半年需要调整结构，把握节奏，确保完成年度效益；开拓市场，巩固货源，推进长期持续发展；谨慎投资，强化监控，加强企业风险控制。

　　中海集团在官方网站发表了一篇《今年集装箱新船订单量减缓》的文章，指出，班轮公司引进大型集装箱船使欧美两大航线面临压力，造船市场统计显示， 今年船公司下单订造新船量有减缓趋势。据克拉克松统计，今年前5个月全球集装箱船新造船合约价值累计达９２亿美元。该机构预计，今年全年用于新造集装箱船的投资仅能达到去年全年５４９亿美元的四成。分析指出，集装箱船新船订单数量下降超出油船与散装船，今年１至５月新造油船订单价值已达１４３亿美元，预计今年的订单总额将比去年减少两成，同时期新造散货船订单价值为２０１亿美元，全年新船订单减少幅度预计将达４７％。

　　中国驻希腊大使馆经济商务参赞处的官方网站也指出，由于全球航运扩张太快，新船订单已占全球船队的４４％，２００８年世界航运增速趋缓，船东的新船投资愿望显著下降，前４个月的订单额比去年下降８４％，仅为３５０亿美元。

　　中国造船业应向效益型转变
　　中国船舶工业行业协会和上海船舶工业行业协会去年下半年就决定于今年７月底在上海举办首个造船工业设备展。作为一个市场细分的产物，办展依据是船公司造船订单蜂拥而至，船舶装备工业得以从包罗万象的海事展会中单列出来。

　　上海船舶工业行业协会近日表示，中国造船总量继超越日本以后直追韩国，大有取代其老大地位的可能。在这种强大的行业景气度背景下，中外造船产业各类装备企业都将来沪参展，尤以新日铁、西门子之类的跨国公司表现踊跃，将有一批“独门武功”首次亮相。

　　但中国船舶工业行业协会和上海船舶工业行业协会清醒认识到，中国造船业的后续订单趋紧，船型结构也发生着变化，高附加值船舶订单较难获得。因担心中国造船厂无法配套优质的船用设备和进行系统集成，不仅外国船公司把先进的海洋工业装备订单交给日韩造船厂，而且中海、中远也把１．３１万标箱的超级集装箱船的订单交给了日本，日本造船厂已向中海、中远承诺，将为这种船舶配置德国专利设备，以保证强大的动力。未来很可能出现一种局面：中国即便拥有庞大的造船能力，但赢利水平远低于日韩。

　　中国船舶工业行业协会和上海船舶工业行业协会决定，与７月底的展会同步举行中国船舶工业发展国际高峰论坛。据透露，两大行业协会将在这个论坛上讨论中国造船厂如何从以往依赖数量、产能的扩张加快向技术型、效益型转变。
 
 
 

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