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大中型油船演绎激情五月
   (2008-06-17)    来源：《中船重工》   
　　5月，新船大约成交了1300万载重吨，比上个月有所下降，但在吨位份额上，VLCC和苏伊士型油船这两种船型所占比例却超过了50%，船价也继续走高。
　　油船延续复苏迹象  VLCC新船项目的谈判非常活跃，如大宇造船承接到希腊船东的2艘VLCC新船订单；STX船厂获得了STX泛洋海运公司的2艘VLCC船订单，船价高达1.5亿美元。目前，VLCC船的新船价格在1.35亿美元到1.5亿美元之间。
　　苏伊士型油船市场经过一年的调整也开始活跃起来，众多的新船项目渐行渐近。希腊船东Lemos公司正在与韩国船厂商谈建造2艘16万载重吨的苏伊士型油船，奥地利的Seaarland航运管理公司正与现代重工商谈建造2艘16万吨船的新船项目。目前，苏伊士型油船的船价是9500万美元。业内人士预计，苏伊士型油船市场从此会活跃一段时间。
　　5月份的油船市场完全是由VLCC和苏伊士型油船支撑起来的，对航运市场的美好预期是这种趋势的主要动力。全月大约共成交了730万载重吨的油船订单，其中15艘VLCC和14艘苏伊士型油船，共计700万载重吨。在这29艘油船中，除了中国舟山金海湾船厂的两艘VLCC外，其余全部由韩国船厂获得。中小型油船方面，除了成交9艘化学品船外，阿芙拉型油船和巴拿马型油船在本月都没有成交。
　　散货船继续踊跃下单  好望角型散货船在四条主要航线上的平均费率在5月中旬超过了20万美元/天，这在历史上还是首次。巴拿马型散货船以及中小型散货船的租船费率也不断上扬，BDI指数超过了2007年11月的高点。正是散货船在航运市场上的紧俏刺激着船东在新造船市场上继续踊跃地下单订船，本月散货船大约成交460万载重吨，包括4艘30万吨级的大型矿砂船和10艘好望角型散货船。目前，好望角型散货船的船价接近1亿美元。大灵便型散货船成交了10艘，小灵便型散货船成交了12艘。中国船厂在此领域当仁不让。比如，中远大连船厂承接到2艘日本邮船订造的30万吨大型矿砂船和2艘香港金辉航运公司订造的29.8万吨的大型矿砂船的订单。博西玛公司在两家中国船厂分别订造了2艘17.6万吨的好望角型散货船和2艘9.3万吨的超巴拿马型散货船，船价分别为8850万美元和5280万美元。由新时代船厂承接的2艘11.5万载重吨的灵便好望角型散货船的新船合同价为6300万美元。新订单中还包括4艘9万载重吨级的超巴拿马型散货船，全部由中国船厂获得，这种船型的船价目前大约为7000万美元。韩国船厂在散货船市场上也频频得手，获得了许多批量订单。
　　在船员短缺造成的雇佣船员成本飙升、船价高企不下以及修船厂能力不足的背景下，船东在船队的配置上也更加愿意更多地订造运营相对简单的散货船以提高船队的整体效率和收益，这也在一定程度上刺激了散货船订单的增加。
　　集装箱船需求依然不旺  本月，集装箱船只成交了10艘，共计4.1万箱位，51万载重吨。其中8艘是4000箱位级的巴拿马型集装箱船，全部被中国地方船厂获得。另外还有2艘3000箱位集装箱船，由德国船厂承造。
　　LNG船开始慢热  本月，能源巨头BG集团在韩国的三星重工订造了2艘17万立方米的LNG船。气船的订单还包括由日本船厂承接的2艘5000立方米的LPG船。据海外媒体的消息，国营伊朗航运公司计划采购14艘LNG船。这个庞大的新船项目是针对伊朗2011年开始运营的LNG项目，该项目初期计划每年生产1000万吨LNG，国营伊朗航运公司负责运输其中的一半，该航运公司正在与韩国船厂商谈建造8艘LNG船事宜。分析人士认为，大量LNG船的订造将使大型造船设施紧张的局面难以缓解。
　　PCTC船需求平稳  本月，一家挪威船东在中国的南通明德重工订造了4艘4200车位的PCTC船。近海船和海洋工程船方面，三用工作船成交了13艘，平台供给船和钻井船各成交了1艘。此外，还有8艘多用途船和3艘多功能支援船成交。
 
 

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