邮件系统升级通知 邮箱登录：用户名： @csic.com.cn 密码： 　　忘记密码　帮助　　　　 　网站地图
　　　　首　页　 ｜ 新闻中心　 ｜ 　集团风采　 ｜ 　生产能力　 ｜ 　人力资源　 ｜ 　ENGLISH
新闻中心
 
·集团新闻
·船市行情
·舰船快讯
·国防资讯
·经营有方
·媒体关注
·船市论坛
·图片新闻
·钢材市场
船市论坛

次贷危机下航运市场走势分化
   (2008-05-29)    来源：   
　　作为世界经济和贸易派生市场，航运市场与全球经济和贸易的运行状况关系密切，因此次贷危机对全球经济的影响已经通过贸易扩散至该市场。据业内人士分析，目前三大主力船型运输市场在次贷危机中的表现大相径庭。
　　集装箱运输市场表现疲软
　　目前，次贷危机的不利影响已经扩大到个人消费领域，而集装箱所装运的货物多是与人们生活联系比较紧密的商品，因而容易受经济变化等因素的影响。受次贷危机影响，2008 年美国占GDP最大比重的消费支出增长日益迟缓，第一季仅增加1%，是近7年来的最小增幅，美国消费者信心指数也跌到第二次石油危机的水平。由于消费能力和消费意愿的下降，美国市场进口减少，今年前三个月，美国主要港口洛杉矶、长滩、奥克兰、塔科马和西雅图集装箱进口量和出口量几乎呈现了普跌格局，这严重影响了集装箱运输市场的贸易量。尽管欧洲受次贷危机的影响没有美国那么直接和严重，但也未能幸免。
　　2007年集装箱船船队运力全年增加129.1万箱，增幅高达13.6%。集装箱运输市场2007年第四季度出现回落。2008年1~5月份，集装箱船运力高速增加，从1077万箱增加至1121万箱，短短的四个月增幅高达4%。而集运市场颓势不止，运价继续下滑，货量不足的问题在美洲航线表现的尤为突出，已有船公司开始撤并航线。另外，欧洲线也不再那么抢眼。尽管4月份由于货量有所恢复，集运市场略有起色，但这在往年早已是集装箱运输市场的旺季了。

　　干散货运输市场火爆依旧
　　目前，在干散货海运量中，铁矿石、煤炭、谷物、矾土矿和磷酸盐岩5种大宗散货占干散货海运总量的65.5%。一方面，从品种结构上看，干散货主要货种是生产资料和必需的生活资料，不会因为次贷危机而减少太多。所以，在短期内干散货需求受次贷危机的影响较小。而且，一旦该影响在短期内能够明显降低甚至消除的话，从长期看，对干散货需求的不利影响能够被分散以至于逐渐消化。另一方面，干散货的主要贸易国受次贷危机的影响较小，许多国家亦保持高速发展。
　　尽管次贷危机给世界的经济前景蒙上了阴影，但在干散货海运贸易强劲需求的大力推动下，干散货运输市场表现依然火热。尽管在2008年1月干散货市场有所回落，但波罗的海运价指数在1月末触底后便展开了逐波强劲反弹，5月７日该指数已突破10000点大关，再次超越去年的历史最高峰值。

　　油运市场逐渐在高位企稳
　　国际机构普遍预测2008年全球石油需求旺盛，国际能源署、欧佩克和美国能源情报署预测2008全球石油日均需求量在8716万桶至8780万桶之间，较去年增加1.5%~2.5%。其中，亚太地区石油需求增长最快，占全球需求增量的40%以上。尽管三大机构的预测数据不尽一致，但是均认为2008年国际石油需求稳定增长的趋势将不会改变，而且其增量仍将超出过去十年的平均水平。
　　尽管在2008年第一季度原油运输市场有所回落，但在稳定增长的海运需求的推动下，市场逐渐活跃，并于3月中旬展开了强势反弹。4月份至今，波罗的海原油运价指数逐渐在1600点以上企稳，并不断超越1700点。同时，成品油运输市场也现复苏迹象，波罗的海成品油运价指数有所反弹。 （中船重工经济研究中心  赵泽华）
 
 

Copyright © 1998-2008 中国船舶重工集团公司 版权所有　中国船舶重工集团公司办公厅 主办　中国船舶信息中心 承办
地址：北京市海淀区昆明湖南路72号　邮政编码：100097　电话:86-010-88598000　传真：86-010-88599000
E-mail:csic@csic.com.cn
网站联系电话：86-010-64831775,64831776　　
传真:86-10-64831141,64831142,64831143,64831775-18
京ICP备05050879号